Jeep Cherokee non annulé, de nouveaux plans seront révélés “en temps voulu”

À la fin de l’année dernière, Jeep a annoncé la fermeture de son usine de Belvidere, dans l’Illinois. Cela s’est produit fin février, stoppant la production du Cherokee, qui a vu ses ventes baisser ces dernières années. Cependant, selon Jeep, le modèle “n’est pas annulé”.

Un porte-parole de Jeep a déclaré Moteur1. com, “Nous avons des plans pour ce véhicule majeur dans ce segment majeur, que nous révélerons en temps voulu.” Cela fait écho à ce que le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré plus tôt cette semaine lors d’une rencontre avec des journalistes au sujet de l’annonce des plans pour la prochaine génération de Cherokee “en temps voulu”.

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Deuxième tendance motriceIl a ajouté que Jeep proposera une variante électrifiée de chaque modèle d’ici 2025, faisant allusion à l’avenir du modèle. Cela correspondrait à la déclaration du PDG de Jeep, Christian Meunier, l’année dernière, selon laquelle le Cherokee de nouvelle génération est plus grand que le modèle actuel et repose fortement sur l’électrification. Il devrait engendrer une variante Wagoneer haut de gamme et rejoindre la gamme Jeep en 2024 ou 2025, selon les rumeurs.

Le Jeep Cherokee que nous connaissons aujourd’hui est sorti il ​​y a près de dix ans et mis en vente pour l’année modèle 2014. Il recevrait un lifting majeur pour l’année modèle 2019, adoptant un design frontal plus traditionnel. Plus tôt cette année, Jeep a réduit le nombre de versions Cherokee disponibles à seulement deux.

Le Cherokee 2023 est disponible en version Altitude Luxe 4×4 ou Trailhawk. Le Trailhawk contient un moteur turbocompressé de 2,0 litres qui produit 287 chevaux et 295 livres-pied de couple. Le moteur standard de l’Altitude est un quatre cylindres de 2,4 litres qui produit 170 chevaux et 171 lb-pi de couple. C’est une collection maigre.

L’usine Jeep de Belvidere a connu des moments difficiles ces dernières années. Il a subi des temps d’arrêt et des licenciements avant d’être inactif. L’entreprise a dû suspendre la production lorsque la demande pour le modèle s’est affaiblie au début de 2020 avant que la pandémie ne frappe. L’usine fabrique des véhicules depuis 1965, les pompant pour Chrysler, FCA et Stellantis. Le United Auto Workers Union a l’intention de contester le projet de l’entreprise de fermer l’usine alors que l’industrie se dirige vers la production de véhicules électriques.