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Examen de l’industrie des puces de capteur d’image CMOS (CIS) automobile

Recherche automobile CISTrois scénarios de segmentation majeurs créent un immense espace de marché

Il est bien connu que le plus grand marché d’applications pour capteur d’image est le domaine des smartphones. Le marché des smartphones étant saturé, les fournisseurs de puces de capteur d’image se tournent vers le marché en plein essor des voitures intelligentes. Le développement de l’intelligence automobile a entraîné une forte augmentation de la demande de caméras, et le volume d’installation de caméras pour voitures particulières sur le marché chinois devrait dépasser les 100 millions d’ici 2025. L’énorme demande stimule également la croissance de l’image automobile. tentacules Et conduire à l’émergence de plus de segments de marché.

ICV TANK prévoit que le marché des véhicules de la CEI atteindra 7,4 milliards de dollars d’ici 2027.

Les exigences pour les puces CIS d’un véhicule intelligent sont beaucoup plus élevées que celles du CIS d’un téléphone mobile. Prenons l’exemple de la puce OmniVision OX03J10 : en tant que puce de qualité automobile, elle a passé la certification AEC-Q100 niveau 2 et la certification de sécurité fonctionnelle ASIL B ; Il dispose également d’une plage dynamique élevée et de la fonction LFM (LED Flicker Mitigation).

Selon le scénario d’application, le CIS peut être divisé en trois catégories : CIS pour ADAS, CIS pour le cockpit et CIS pour l’image (principalement pour les yeux humains, comme la vision périphérique et la vision arrière). Selon les prévisions de Yole, d’ici 2026, le CIS d’ADAS atteindra 100 millions de pièces, le CIS des images de voiture (par exemple, vision périphérique et vue arrière) atteindra 182 millions de pièces et le CIS des cockpits atteindra 82 millions de pièces.

Le dernier CIS d’ADAS atteint généralement 8MP et la plage dynamique commence à atteindre 140dB, comme le montre la figure suivante :

Les CIS de cockpit ont généralement une fréquence d’images élevée (60 ips ou plus), souvent avec un obturateur global, et la technologie intégrée permet au système de surveillance du conducteur et des passagers de fonctionner efficacement avec une seule caméra plutôt qu’avec deux.

En 2022 AH, ST a présenté le Vx1940, un capteur d’image hybride à double obturateur de nouvelle génération basé sur le VB56G4A, un produit CIS de première génération pour le cockpit, pour surveiller tout l’intérieur du véhicule, couvrant le conducteur et tous les espaces passagers . Les nouvelles applications cibles pour ce nouveau capteur d’image incluent la surveillance du conducteur, les appels vidéo, la détection de la ceinture de sécurité du passager, la surveillance des signes vitaux, la détection de la présence d’un enfant, la reconnaissance des gestes et l’enregistrement vidéo et la photographie de haute qualité, avec un seul capteur couvrant toutes les applications DMS et OMS .

La classe CIS pour la vision périphérique et la vue arrière (image) va généralement de 1 à 3 MP, avec une plage dynamique de 120 dB pour la plupart et de 140 dB pour certains. OMNIVISION a dévoilé son nouveau capteur d’image 1,3 MP OX01E20 pour son système de vision panoramique à 360° (SVS) et sa caméra de recul (RVC) au CES 2023.

Omnivision indique que l’OX01E20 répond aux normes de sécurité ASIL-B et sera en production de masse d’ici juin 2023 avec les caractéristiques clés suivantes :
-140dB HDR et LFM simultanément.
Bonnes performances HDR et LFM sur toute la plage de température du véhicule.
– FAI avancé, y compris DC/PC et OSD.
– Solutions à petite échelle avec la technologie a-CSP.
– Faible consommation d’énergie.
– Basé sur la structure PureCel Plus d’OMNIVISION, qui offre une bonne sensibilité à la faible luminosité.

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